隨著我國建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)和實(shí)施，節(jié)能門窗幕墻越來越受市場(chǎng)青睞。各地房地產(chǎn)開發(fā)商積極響應(yīng)建筑節(jié)能大潮，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能建筑的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益雙贏做貢獻(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前建筑節(jié)能型門窗的市場(chǎng)占有率提高較快，已占到整個(gè)門窗市場(chǎng)的50%。 我國正處于建設(shè)鼎盛期，每年建成的房屋面積近20億平方米，超過所有發(fā)達(dá)國家年建成建筑面積的總和，但不可忽視的是97%以上是高耗能建筑。如果以此推算，預(yù)計(jì)到2020年，全國高耗能建筑面積將達(dá)700億平方米。因此，如果現(xiàn)在不注重建筑節(jié)能設(shè)計(jì)，將直接加劇我國能源危機(jī)。 目前在我國400多億平方米既有建筑中，90%以上屬于高耗能建筑。而在高耗能建筑中，門窗的能源消耗就占了近一半。正如業(yè)內(nèi)人士分析，建筑節(jié)能的關(guān)鍵是門窗節(jié)能。因此，采用新型節(jié)能門窗幕墻，并對(duì)現(xiàn)有建筑門窗幕墻進(jìn)行節(jié)能改造，是我國能源形勢(shì)的客觀要求，是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 九正建材網(wǎng)據(jù)悉，為推動(dòng)全社會(huì)節(jié)能，緩解能源約束的矛盾和環(huán)境壓力，國家發(fā)改委發(fā)布了《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》。這是改革開放以來，我國制定的第一個(gè)節(jié)能中長期規(guī)劃。今年以來，受國家出臺(tái)的建筑節(jié)能政策影響,節(jié)能環(huán)保型門窗和幕墻的使用比率正在逐步提高。在建筑節(jié)能政策的推動(dòng)下，鋁合金節(jié)能門窗、玻璃鋼節(jié)能門窗、鋁塑復(fù)合門窗等一大批新型環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，新品迭出。大力發(fā)展節(jié)能門窗幕墻，不管是經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益，都是十分巨大的。

“國內(nèi)中厚板市場(chǎng)經(jīng)過2月份弱勢(shì)盤整期之后，在3-4月份或迎來一波上漲，但是漲幅不會(huì)太大，今年中厚板市場(chǎng)均價(jià)將低于2013年”，在日前召開的“2014鋼鐵中國•上海新春板材研討會(huì)”上，分析師表示。 分析師指出，2013年中厚板企業(yè)是活得最慘的一年，板材比螺紋鋼的成本多很多，但與螺紋鋼的價(jià)差只有55元，導(dǎo)致整個(gè)中厚板產(chǎn)業(yè)鏈的生存狀況都比較糟糕，“中厚板鋼廠都虧損，貿(mào)易商利潤幾無，部分甚至虧損，下游環(huán)節(jié)生存環(huán)境更加惡劣”。 市場(chǎng)心態(tài)指數(shù)顯示，自2012年4月20日開始，在過去的90次中厚板市場(chǎng)心態(tài)監(jiān)測(cè)中，只有28次指數(shù)超過50，樂觀態(tài)度占比僅為31.11%。 分析師認(rèn)為，造成中厚板企業(yè)這種困境主要是由于中厚板產(chǎn)能高速發(fā)展，但市場(chǎng)需求卻沒能快速地增加。 據(jù)其介紹，自2007年開始，國內(nèi)中厚板產(chǎn)能就呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)，特別是2007-2009年，國內(nèi)中厚板產(chǎn)能呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增加，這三年國內(nèi)中厚板新增的產(chǎn)能占現(xiàn)有產(chǎn)能達(dá)到了43%。 數(shù)據(jù)顯示，截止2013年12月，我國鋼鐵企業(yè)擁有中厚板生產(chǎn)線達(dá)77條，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能合計(jì)9027萬噸。另外，還有幾條產(chǎn)線正在建設(shè)或即將投產(chǎn)。 而需求方面，作為中厚板重要的消費(fèi)市場(chǎng)之一—造船業(yè)卻不景氣。“造船行業(yè)不景氣，不僅僅是中國，包括日本、韓國也不理想”。以中國為例，數(shù)據(jù)顯示，2013年全國造船完工4534萬載重噸，同比下降24.7%。 產(chǎn)能、產(chǎn)線增加，而下游需求卻在縮量，導(dǎo)致中厚板產(chǎn)能利用率也下降。據(jù)其提供的數(shù)據(jù)，近幾年國內(nèi)中厚板的產(chǎn)能利用率一直徘徊在70-80%之間，“產(chǎn)能過剩一直是中厚板行業(yè)的‘硬傷’”。 分析師指出，產(chǎn)能過剩導(dǎo)致鋼廠的定價(jià)權(quán)開始轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，“定價(jià)權(quán)丟失后，中厚板生產(chǎn)企業(yè)不能將自身虧損分?jǐn)偟浇?jīng)銷商身上，鋼廠需要面臨更加激烈的競爭，同質(zhì)化競爭在升溫”。 值得關(guān)注的是，作為重要的終端市場(chǎng)之一——造船業(yè)在或出現(xiàn)逆襲。數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國造船承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%;手持船舶訂單1.31億載重噸，同比增長22.5%。